Tháng ATGTQG tại công ty TNHH MTV TTTH ĐS Hà Nội

   Chủ trương vào cuộc nhanh chóng, như một việc "Định kỳ" năm Đảng bộ công ty TNHH MTV Thông tin tín hiệu đường sắt Hà Nội đã có nghị quyết - "An toàn là trên hết" từ đầu năm 2011, nên ngay từ những ngày cuối tháng 8/2011 đầu tháng 9/2011 Ban lãnh đạo công ty đã triển khai ngay một cách quyết liệt chương trình hành động "Tháng An toàn giao thông quốc gia" theo các nội dung, tinh thần Nghị quyết 88/NĐ-CP ngày 24/8/2011 của Chính phủ và các văn bản số 5199/BGTVT-ATGT ngày 26/8/2011 của Bộ Giao thông vận tải, Chương trình hành động số 1637/ĐS-ATGT ngày 17/8/2011 cũng như các văn bản, công điện khác của ĐSVN, phù hợp với trách nhiệm, thực trạng công tác quản lý, bảo trì của công ty cũng như yêu cầu của các cấp thẩm quyền.
 

Tăng cường kiểm tra, duy tu đảm bảo an toàn cho mỗi chuyến tàu

Ban Lãnh đạo công ty đã họp quán triệt, phân công cụ thể từng thành viên Ban thường vụ đảng ủy, Ban Tổng giám đốc, Ban thường vụ Công đoàn và Đoàn thanh niên cho đến các Giám đốc xí nghiệp trực thuộc, cán bộ giám sát kỹ thuật về nhiệm vụ kiểm tra theo quy trình quy phạm, kiểm tra an toàn chạy tàu và kiểm tra công tác ứng, trực thông tin tín hiệu trong dịp lễ Quốc khánh 2/9 và tháng ATGT quốc gia 2011.
 Trực tiếp  Tổng giám đốc công ty, từ cuối tháng 8/2011 đến ngày 13/9 đã liên tục áp máy kiểm tra tầm nhìn của tín hiệu ra vào ga, hoạt động trong "trạng thái có tàu" của thiết bị Tín hiệu đường ngang cảnh báo tự động trên các tuyến vận tải trọng điểm của ngành, cũng như tuyến có mật độ đường ngang dầy đặc như Hà Nội - Đồng Giao (79 hệ THĐN CBTĐ/130km) Hà Nội - Hải Phòng.
 

Kiểm tra thiết bị truyền dẫn quang SDH, tại ga Đặng Xá 13/9/2011

Tại hiện trường các ga, trạm thuộc các xí nghiệp mà đòan tiến hành kiểm tra, Tổng giám đốc công ty đã chỉ ra một số sai phạm điển hình trong công tác quản lý bảo trì, như: Kiểm tra hướng dẫn thiếu sâu sát của cán bộ giám sát kỹ thuật cấp công ty và cấp xí nghiệp trong việc quản lý, bảo trì sử dụng điện lưới để thất thoát hoặc bảo trì, sử dụng máy phát điện dự phòng dẫn đến một loạt các hư hỏng của bộ tự động điều chỉnh điện áp,cháy stator và đặc biệt là tần số điện AC cung cấp không đảm bảo chất lượng; Kiểm tra, xử lý thiếu triệt để các tồn tại về tầm nhìn tín hiệu, tín hiệu đường ngang cảnh báo tự động... qua đây Tổng giám đốc cũng nghiêm khắc phê bình giám đốc các đơn vị và yêu cầu các cấp khẩn trương chấn chỉnh công tác quản lý, đảm bả ATC và nhanh chóng khắc phục những tồn tại đã chỉ ra.
 

Kiểm tra an toàn chạy tàu thiết bị đài khống chế tại ga Núi Gôi
 

   Các thành viên ban TGĐ theo kế hoạch cũng đã tiến hành kiểm tra đột suất các điểm thường trực TTTHĐ, để đánh giá tính tuân thủ, tính chấp hành cũng như ý thức trách nhiệm trong việc thực hiện QTQP, Nội quy lao động của cá nhân NLĐ và thực trạng chất lượng công tác quản lý, bảo trì của  6 xí nghiệp TTTHĐ trực thuộc về sự hoạt động, sự ổn định các hệ thống thiết bị TTTH trong việc đảm bảo thông tin thông suốt, chỉ huy chạy tàu an toàn và đảm bảo ATGT  trong tháng ATGT quốc gia, từ đó có những xử lý chấn chỉnh hoặc khuyến cáo phù hợp nhằm giảm thiểu đến mức thấp nhất các trở ngại, sự cố thiết bị TTTHĐ, giảm chậm tàu và  đảm bảo  sự bình yên cho mỗi chuyến tàu trong phạm vi, địa bàn quản lý của công ty.

Đảm bảo bình yên cho mỗi chuyến tàu

   Tổ chức công đoàn công ty cũng đã  vào cuộc một cách chủ động, tích cực tổ chức đợt sinh hoạt sâu rộng trong toàn thể NLĐ công ty, để thực hiện "Nói không với rượu bia khi điều khiển phương tiện giao thông" tại mỗi công đoàn bộ phận; ủng hộ chuyên môn xử lý kiên quyết với những vụ việc không tuân thủ QTQP, Nội quy lao động hoặc để thiết bị phát sinh trở ngại sự cố do lỗi chủ quan công tác quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt.
   Kết quả 15 ngày đầu tháng ATGT quốc gia 9/2011, toàn công ty không để xảy ra vụ việc tai nạn giao thông trên các đường ngang CBTĐ, không có NLĐ nào bị cơ quan chức năng xử phạt về lỗi uống rượu, bia khi điều khiển phương tiện giao thông đường bộ; Xử lý và quy phân trách nhiệm 2 trường hợp do lỗi quản lý, bảo trì để thiết bị vi phạm tiêu chuẩn kỹ thuật và 2 trường hợp vắng mặt tại điểm trực trong thời gian lên ban (Đoàn kiểm tra đến không có mặt), không chấp thuận mọi lý do giải thích.